選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【MI MI LEO】台灣製居家夏季涼被-寧靜藍-雙層(#台灣製#MIT#柔軟#舒眠)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【MI MI LEO】台灣製居家夏季涼被-寧靜藍-雙層(#台灣製#MIT#柔軟#舒眠)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
尺寸
- 雙人
顏色
- 藍色
- 紫色
圖案
- 素面
材質
- 縲縈
- 聚酯纖維
商品規格
- 材質:嫘縈纖維35%、聚酯纖維65%
產地:台灣
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熱點新知搶先報
3月11日，寶馬汽車正式宣布了將在本年4月正式停產插電式混合動力跑車寶馬i8，它的生命周期也正式定格在6年。 ... 從2009年寶馬Vision Efficient Dynamics概念車（i8原型）首次亮相法蘭克福車展，再到2011年寶馬Vision Efficient Dynamics概念車出現在電影《碟中諜4》，最後在2013年正式在法蘭克福車展發布，誰也沒想到，短短幾年時間，科幻電影里的浮光竟然會照進現實。 ... I8自誕生之日起，就奪走了寶馬太多的第一次。第一款插電混合動力跑車、第一款獨特的鷗翼門設計跑車、第一款採用"LifeDrive"車身結構的跑車，無數的新嘗試也為寶馬今後的發展奠定了一定的基礎。 ... 寶馬i8在六年時間裡一共售出了超20000輛，數據可能並不亮眼，但精確到豪華電動超跑這一細分領域，寶馬i8的市場占有率一度超過50%，從這方面看，寶馬i8無疑又是成功的。 CFRP材料量產，重新定義輕量化車身 寶馬i8在車身結構上與其它誕家族成員有所不同 ，i8採用是的名為LifeDrive"車身結構，簡單理解為將i8分為上下兩層。上層為life乘員艙，採用的超輕量化且高強度的CFRP碳纖維複合材料構成，這樣的碳纖維車廂比起鋼製車廂要輕50%，比鋁製輕30%，且強度更高。 下層為Drive層，可以理解為驅動層，是將懸架、蓄電池組、驅動系統和碰撞防護結構納入整個模塊中。 這種車身結構類似於非承載式車身結構，將一個殼子蓋在底盤上，至於為何採用這種車身結構，小編猜測應該是方便電池組和發動機的布局吧。 再說CFRP碳纖維複合材料的應用，雖然現在寶馬旗下的旗艦車型都應用了"Carbon core高強度碳纖維內核"，但放在當時，只有頂級的超跑才會應用碳纖維單體艙，最大的制約因素就是昂貴的成本。 ... 而寶馬的厲害之處就是把這種CFRP材料實現規模化的量產，大量自動化設備的輔佐，使製造CFRP材料工序大大簡化，實現流水線一樣的生產模式，使得人工成本降低、生產效率提升，為CFRP材料較大範圍的應用打下了堅實的基礎。 三缸+電機，動力組成是遺憾？ 寶馬i8的動力總成可是飽受爭議，"花200萬買個3缸機，瘋了？；三缸機也配叫超跑？。非議之詞不絕於耳。 我們先看看數據，寶馬i8採用的是高性能eDrive混合動力系統，由1.5T三缸汽油發動機+電動機+6AT組成，這套系統能夠輸出266kW（後期型為275kW）的最大功率和570N·m的峰值扭矩。 ... 在這套動力系統的加持下，寶馬i8能夠在4.4秒內完成百公里加速（滿電狀態下），極速則被限定在250km/h。而純電模式下，i8的續航里程為35km（後期型為50km），最高時速能夠達到120km/h。 誠然，作為一輛超跑，這樣的動力表現有點拿不出手，在那個缸數越多越NB的年代，採用三缸機就是逆勢而行。雖然這臺代號為B38的1.5T發動機擁有非常多的先進技術加持。也多次獲得沃德十佳發動機稱號，但在消費者固有的認知中，三缸機與超跑是沾不上一點邊的，這也導致了i8上市後雷聲大，雨點小。 ... 不過與消費端爭議頗多所不同的是，汽車專業領域似乎非常看好i8，一向以苛刻著稱的德國汽車雜誌《auto motor und sport》將"International Paul Pietsch Award"技術創新大獎頒發給了寶馬i8；英國《Top Gear》也將寶馬i8評為"年度最佳汽車"；德國著名的iF設計獎和紅點設計獎等知名獎項也選中了i8。 停產不代表結束，而是新的開始 寶馬兩款i系列車型的停產並不意味寶馬要停下電動化的腳步，反而是寶馬開啟電動化的先章。 在3月3日，寶馬旗下的重磅車型i4概念車正式發布，與i3和i8不同的是，i4是一款純電動車，採用前後雙電機電驅系統，最大輸出功率390kW（約合530馬力），百公里加速時間4秒內，最高車速超過200km/h。 ... 續航方面，寶馬i4搭載一組容量80kWh的動力電池組，WLTP標準續航373英里（約為600公里），快充模式下可在35分鐘內將電池電量充至80%。 除了i4車型外，接下來還將有MINI COOPER SE 、X5插混、X3插混、3系插混、iX3以及iNEXT概念車等陸續亮相，但第一輛讓消費者記住的寶馬新能源，永遠是在2013年亮相的寶馬i8。 綜上： I8的量產對寶馬汽車而言意義重大，無論是親手插電混動的大門，還是將CFRP材料實現規模化的量產，都是作為寶馬家族裡的先行者。而i8的停產，也表示了寶馬即將開啟電動化新篇章。
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/v5x3b2a.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=7455711&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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